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霍纳解释红牛停站策略：勒克莱尔被法拉利坑苦了_派派后花园

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[体育新闻] 霍纳解释红牛停站策略：勒克莱尔被法拉利坑苦了

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tanya112

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举报 只看楼主 使用道具 楼主   发表于: 2019-04-20 0

　　红牛车队负责人克里斯蒂安-霍纳表示：在中国大奖赛上，查尔斯-勒克莱尔被法拉利的策略“坑苦了”，因为他看到自己的车手马克斯-维斯塔潘由于那个决定而最终从摩纳哥人手中抢走了第四名。

　　在中国大奖赛上，法拉利双雄占据发车第二排：塞巴斯蒂安-维特尔第三，勒克莱尔第四，他们都落后于占据前二的梅奔两强。但发车后，摩纳哥小将超越了队友。

　　随着勒克莱尔在与瓦尔特利-博塔斯的较量中苦苦挣扎，德国人抱怨他被耽搁了，于是法拉利命令摩纳哥小将为队友让车。而这已经是本赛季前三站中，勒克莱尔第三次收到车队指令了。

　　然而，维特尔也对梅奔没有办法。不仅如此，维斯塔潘还利用提早进站超越了勒克莱尔，并在14号弯对德国人也构成了威胁。

　　红牛让荷兰人早早进站迫使法拉利出手，而最终使得勒克莱尔束手无策。事实上，后者并不是输给了对手的老板。

　　“我们让马克斯进站，那使得其他人也都变成了两停。”霍纳说。

　　“我们很早之前的理论是，我们可能会从两停上获得最大的好处，比如一辆安全车，或者其他人继续坚持一停策略等。”

　　“我并不认为，我们拥有一辆比法拉利更快的赛车，所以我们想要击败他们至少其中一辆赛车的最好方法就是采用两停。”

　　“那引起了塞巴斯蒂安和他的策略组之间、关于他们是否要停站的讨论，而最终，他们被超越了，在看到梅奔遥遥领先他之后。勒克莱尔稍微有点儿被坑苦了。对我们来说，P4是最大收获。”
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  • 洛竺

    		 派派币 +7 2019-04-20

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tanya112

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举报 只看该作者 沙发   发表于: 2019-04-20 0
红牛在策略上真是比法拉利强多了，每次都能化被动为主动
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天理昭彰

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花楼还完
举报 只看该作者 板凳   发表于: 2019-05-19 0
这件事对车队也是一个经验教训吧，让一个人给另一个人让行，还是在赛场上，这个决策真是太优秀了，都这样做的话，比赛又何来公平可言。

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