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作者 | 张莹


11月20日，小米集团合伙人、总裁卢伟冰在2023年第三季度业绩发布会上表示，小米汽车明年上半年量产目标不变，接下来会进行第二次冬测。


近日，小米汽车现身工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》。


根据工信部公布的信息，小米的两款车型SU7和SU7Pro/Max借用北汽集团的生产资质，ABS型号是博世ESP10，电池供应商为比亚迪、宁德时代。


一直以来，小米给外界的印象为“性价比”。外界猜测小米汽车的价位可能在30万元左右。这一价位要使小米汽车成为“年轻人的第一辆车”存在一定难度。


华泰证券研报称，从价格定位上看，预计小米SU7作为智能纯电轿跑定价区间在20-30万元，“市场博弈小米Pro版定价能否下探至20万元左右凸显性价比”。


小米汽车获工信部“准生证”，借用北汽生产资质


财报显示，2023年第三季度，小米集团总收入达到709亿元，同比增长0.6%；经调整净利润达到60亿元，同比增长182.9%，其中包含智能电动汽车等创新业务费用为17亿元。


此外，小米集团三季度研发开支为50亿元，同比增长22%。小米集团称，主要是由于智能电动汽车业务及其他创新业务相关的研发开支增加所致。


11月15日，小米汽车拿到工信部准生证。当日，工信部发布第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，两款小米牌纯电轿车位列其中。


根据车辆后部照片，两款车型为SU7和SU7Pro/Max。






工信部显示，这两款车的生产企业名称均为北京汽车集团越野车有限公司。


据天眼查，北京汽车集团越野车有限公司是北京汽车集团有限公司的全资子公司，实际控制人为北京市国资委。


但小米汽车的生产地址为北京市北京经济技术开发区环景路21号院。这是北京亦庄新城小米智能制造产业基地项目（一期）的所在地。


据报道，小米汽车工厂分两期建设，其中一期占地面积约72万平方米，年产能为15万辆，2023年6月竣工；二期计划于2024年动工，2025年完工。


这也说明，小米汽车借用了北汽的生产资质，但并非由北汽代工。


据了解，国内新能源造车企业需要获得“双资质”。一是发改委的许可资质，得到该资质后，企业需要在2年内建设工厂，3年内销售车辆；二是工信部的许可资质，车企需要满足《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》。


从外观上看，车头标为“MI”字Logo，车尾标包含“北京小米”、“xiaomi”和“SU7”“SU7Pro/Max”字样。小米汽车外观公布后，不少网友调侃“撞脸”保时捷、零跑、极越等品牌。


此外，据工信部，小米汽车.ABS型号是博世ESP10。SU7Pro/Max将搭载宁德时代的三元锂离子电池，SU7将搭载比亚迪旗下为襄阳弗迪电池有限公司生产的磷酸铁锂电池。


10月份，小米举行澎湃OS暨小米14系列新品发布会。


发布会上，雷军宣布集团战略从“手机 X AIoT”升级到“人车家全生态”。从个人设备到智能家居，再到智能出行，打造以人为中心，打造“人车家全生态”智能世界。


根据小米汽车的规划，小米汽车将在明年上半年正式量产。


雷军曾在小米投资者日上回应称，“造车新势力比小米提前了6-7年，两年前小米做了很多访谈，认为汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时候都不晚。”


券商预计定价为“20-30万元”，将面临比亚迪、特斯拉竞争


小米汽车目前的一大争议仍为“定价”。


据公示信息，SU7长宽高分别为4997mm、1963mm、1455mm，轴距为3000mm，定位为C级车。同级别的车还有比亚迪汉、智界S7、蔚来ET7等。


近日，资深车评人韩路透露，小米汽车价格30W+，有多个版本，高配版摸着40W。“大家看到具体配置，价格就基本心里有数了”。目前这一微博已被删除。


华泰证券研报显示，小米此款产品SU7定位C级纯电轿跑，目前来看整体外观设计和动力性能超市场预期。华泰证券认为，小米汽车如要在激烈的整车市场弯道超车，接下来的定价及智能化水平至关重要。“我们看到4Q23以来华为、小米等手机品牌开始加速入场，进一步加快整车市场‘快鱼吃慢鱼’竞争，车企在智能化层面的硬实力愈发重要。”


一直以来，小米以“性价比”著称。小米汽车能否成为“年轻人的第一辆汽车”备受关注。


外界普遍认为，如SU7价位在30万元左右，可能很难成为“年轻人的第一辆汽车”。


与此同时，在价格战竞争之下，新能源汽车“内卷”加剧。曾有媒体统计，东风汽车、比亚迪、广汽等30余个汽车品牌加入价格战。信达证券在3月20日的一份研报中，将本轮价格战的特征概括为“地域广、品牌多、降幅大”。


以极氪001为例，极氪001车型限时优惠3.7万元，起售价降至26.9万元。


华泰证券研报称，从价格定位上看，预计小米SU7作为智能纯电轿跑定价区间在20-30万元，对应2022年市场销量约44万辆。


华泰证券指出，20-25万价位的核心竞争来自比亚迪汉EV、海豹和小鹏P7等；25-30万价位，随着特斯拉新款Model3价格上行，将面临特斯拉、比亚迪，以及华为智界S7、蔚来ET5、极氪001、宝马i3等更为激烈竞争。


该研报称，“市场博弈小米Pro版定价能否下探至20万元左右凸显性价比”。


汽车之家显示，10月份特斯拉Model Y销量2.64万辆，比亚迪汉销量2.07万辆，为25万至35万元新能源销量排行榜的第一及第二名。


2023年第三季度业绩发布会上，对于小米汽车进展，小米集团合伙人、总裁卢伟冰回应，明年上半年量产目标不变，接下来会进行第二次冬测。


卢伟冰透露，小米汽车研发人员在3000人左右。同时，卢伟冰表示，“对于销量目标，雷军没说过年销量目标10万台，所以还是希望媒体在报道的时候希望更加严谨一些。”


以2022年为例，造车新势力中，哪吒、理想、蔚来、小鹏、零跑2022年销量均超10万台。


华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU 董事长余承东曾立下“2022年销售30万辆汽车”的目标。此后，余承东在2022年4月改口称，全球和中国汽车行业缺芯的情况下，根本做不到30万辆，第一年能完成10万-20万辆已经是奇迹了。


2022年，AITO问界年销量未达10万辆，全年累计销量7.5万辆。


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