阅读：2627 回复：19

[社][三日谈] 【三日谈】煤制油与食用油混装，谁来管管疯狂的罐车【7.8~7.10】【已评完】

刷新数据楼层直达

远山见月。

ZxID：37456505

60707鲜花 19鸡蛋

等级: 派派版主

配偶: 蜜桃豚豚

风卷流云，玄浪破礁发书番外不补

举报全看使用道具楼主发表于: 2024-07-08 0

— 本帖被远山见月。执行锁定操作(2024-07-11) —

　　你家厨房的大豆油，有没有可能来自装过煤制油的罐车？

　　从媒体报道看，至少是存在这种可能的。媒体报道显示，今年5月份，记者追踪调查发现，不少罐车在换货运输过程中不清洗罐体，卸完煤制油后直接开进食用油厂家，装上食用大豆油继续运输，造成食用油被残留的化工液体污染。据说这是罐车运输行业里公开的秘密。

　　啥是煤制油？简单说就是一种化工液体，即煤炭经高温高压等程序处理“化煤成油”，生产出液蜡、白油等产品。专家说，煤制油中含有的不饱和烃、芳香族烃、硫化物等成分，对人体有健康风险，长期食用可能导致中毒，苯或氨基苯成分较多时，还可能影响造血功能。此外，运输食用油的罐车再去运输其他化工液体，风险同样难以预料。

　　是不是有点惊悚？一个个密闭的大罐，就像一个个深不可测的“盲盒”，谁也不知道里边有什么样的污染物，谁都无法保证提货单上的大豆油不被污染。考虑到动辄数十吨的运输量，人们不免会怀疑，日常食用的食用油里即便遭遇轻微污染，会不会也很难弄清楚？

　　这当然不是杞人忧天。记者的追踪采访已经明确了，确有不少罐车处于完全没有监管的疯狂状态。运完工业煤制油后洗不洗罐，并没有人监督。明面上或许也要求清洗，但是不是清洗了却无人较真，久而久之，结果只能是大家都不去自找麻烦洗罐。

　　这样的现状很可怕。罐车司机赶时间、怕麻烦、想省钱，从而缺乏主动洗罐的意愿，这当然是混装的一个重要原因。毕竟，洗一次罐得花费四五百元，还要搭上时间，在司机们看来“不划算”。但从整个流程的操控看，与司机意愿相比，至少还有几个环节可以倒逼司机洗罐。比如，负责出库食用油的企业，以及接收运送食用油的企业，此外就是相关监管部门。

　　然而现实是，这些环节往往处于失守状态。从记者暗访情况看，其所跟踪的两辆罐车进入食用油厂区后，并没有检查是否洗罐，直接就装上了食用油。据涉事公司称，他们并不验罐，罐体只要有“食用油专用”字样就行。至于买方公司，同样缺乏严格的检查，不然，这些混装罐车就不会畅行无阻了。

　　此外，从目前法规制度看，也缺乏强制执行的规范。尽管现行的《GB/T30354-2013食用植物油散装运输规范》也提到，运输散装食用植物油应使用专用车辆，不得使用非食用植物油罐车或容器运输；装入油脂之前，应认真检查运输容器是否为专用容器以及容器是否清洁、干燥等等，但这个规范只是推荐性的国标，对食用油厂家约束力有限。

　　食品安全大于天，容不得半点疏漏。而像食用油这样被广泛用在众多食品、千家万户的入口之物，却基本上处于“半脱管”状态，无溯源、无专责、无检查，实在令人惊讶。尤其令人担忧的是，煤制油只是目前罐车运输的大宗货物，其他如工业废水、塑化剂、废机油、减水剂等非危化品液体，普货罐车也都可以运，如果这些液体与食用油混装，危害更大。

　　该管管疯狂的罐车了。当下应首先强化食用油厂家的责任，发货方要严格验罐，不走过场；收货方则要有针对性增设检验项目，杜绝污染。从监管层面看，也要尽快出台强制标准，将散装食用油运输纳入监管体系。

　　应该看到，近年来，与罐车有关的诸多问题被频频曝光，媒体和公众的高度关注，无疑为不透明的罐车逐渐透明化提供了驱动力。相关各方不妨以此为契机，从根本上解决罐车的“半脱管”状态。果如此，也是民众的福祉。

　　对此，你怎么看？

     参与奖励：每人10PB，回复有1积分博雅积分。
     回复内容请与讨论主题相关，回复字数20字以上，不满20字不提醒且无奖励。
     优秀回复给予1-5PB加分
     回复参与时间：2024.7.8~2024.7.10

[ 此帖被远山见月。在2024-07-11 10:54重新编辑 ]