【萌喵】【转】航运巨头马士基三季度营收接近腰斩,还要再裁员3500人_派派后花园

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[新闻资讯] 【萌喵】【转】航运巨头马士基三季度营收接近腰斩,还要再裁员3500人

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举报 只看楼主 使用道具 楼主   发表于: 2023-11-04 0
航运物流巨头A.P. 穆勒-马士基(下称“马士基”)将进一步裁员。

11月3日,马士基发布第三季度财报,数据显示,受运价下跌及货量下降的影响,马士基本季度营收为121亿美元,市场预期为126.6亿美元,去年同期为228亿美元,息税前利润率为4.4%。

“当前市场环境日趋艰难,运价远远低于2022年所达峰值,海运运力增加持续施压。虽然维持全年业绩的预期,但预计会接近此前预估范围的下限。”马士基称。

具体到各项细分业务,海运业务方面,马士基表示,受亚洲至欧洲、北美和拉丁美洲航线运价大幅下跌压力的影响,实际息税前利润(EBIT)呈现负值,亏损2700万美元,去年同期为87亿美元。

“不过,海运业务第三季度货量增长了9%,且与2022年第三季度相比,因着重控制成本使得固定燃油价格下单箱成本下降了11%。”马士基指出。

物流与服务业务方面,马士基第三季度营收为35亿美元,去年同期为42亿美元。马士基称该业务板块的航空运输领域受到运价下跌产生的负面影响,但货量基本恢复到去年的水平。

码头业务方面,马士基第三季度营收为10亿美元,去年同期为11亿美元,主要因全球拥堵缓解,堆存需求减少,货量下降4.1%。

分析指出,随着今年市场趋于正常,运费现已回落至接近2019年的水平。运价同比下降了58%,而运量则增加了5%。


“考虑到价格调整和成本措施相结合,码头业务的业绩表现较为强劲,投资资本回报率增至10.3%,超出至2025年达9%以上的预期。”马士基进一步指出。

马士基首席执行官柯文胜(Vincent Clerc)在财报中表示:“需求低迷、运价重回历史水平以及成本面临通胀压力,已成为行业的新常态。自夏季以来,全球大多数航线出现运力过剩问题导致运价下跌,但船舶拆解或闲置并没有明显增加。

“为更好地应对未来的挑战,马士基加快了多项成本和现金控制措施,以保障财务业绩。”柯文胜称。

马士基在财报中表示,2023年实施了严格的成本控制措施,包括将员工人数从2023年初的11万人减少至目前约10.35万人。

“鉴于海运市场前景不断恶化,马士基计划进一步减员3500人,其中2500名员工将在年底前受到影响,其余延续到2024年。该措施会把公司整体人数减少至10万人以下。因此,预计重组费用总额将从2月份宣布的1.5亿美元升至3.5亿美元。”马士基称。

马士基表示,人员调整是对全年成本控制的补充,其累积效应可以使马士基2024年的销售、日常和管理费用成本减少6亿美元。

对于今年的业绩,马士基表示,维持2023年全年业绩预期,但目前预计业绩将接近此前公布的下限。数据显示,马士基预期全年实际息税折旧及摊销前利润 (EBITDA)为95-110亿美元、实际息税前利润(EBIT) 为35-50亿美元。

“自由现金流至少为30亿美元的预期不变。2022年至2023年,预计资本支出为80亿美元(前值为90-100亿美元)。2023年至2024年,预计资本支出为80-90亿美元(前值为90-100亿美元)。”马士基称。

马士基表示,由于宏观经济、燃油价格、运价等因素,公司2023年全年业绩充满不确定性。

此外,马士基在报告中披露,2023年第三季度,公司通过股票回购向股东支付了总计7.63亿美元的现金

https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_25179932
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  • 轻羽沉

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