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[版务公告] 巴顿获得F1土耳其站冠军巴里切罗多次失误退赛

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举报只看楼主使用道具楼主发表于: 2009-06-08 0

— 本帖被 wp963 执行提前操作(2009-06-08) —

北京时间6月7日，2009赛季F1土耳其大奖赛结束正式比赛的争夺。布朗车手巴顿以1小时26分24秒848率先冲线赢得本赛季的第6个分站冠军。红牛双雄韦伯和维特尔紧随其后获得二、三位。特鲁利、罗斯伯格、马萨、库比卡和格洛克分居4至8位。巴里切罗在第49圈时退出比赛，书写了布朗车队本赛季首位退赛的记录。
全年使用频率较低的伊斯坦布尔赛道，整体抓地力水平受到了众多车手的诟病。加上比赛开始前，空气温度32摄氏度，赛道温度49摄氏度的炎热状态，几乎所有车手都使用了硬胎起跑，根据普利司通给出的信息，近50摄氏度的高温可能会对软胎的耐用性提出考验。五盏红灯熄灭后，比赛正式开始。杆位的维特尔成功起步，巴顿安全守住第二紧跟住红牛赛车。而第三位起步的巴里切罗却经历了一场恶梦，老巴由于在起步挂档时出现失误，直接下滑至第13位。特鲁利和韦伯因此升至第3和第4。法拉利阵营中，从干净一侧（第7位）起步马萨表现较为抢眼，迅速超越队友之后升至第5。第9位发车的罗斯伯格也表现出色，威廉姆斯赛车抓住机会超越了莱科宁紧跟住马萨。基米紧接着受到了轻载油雷诺赛车的挑战，阿隆索在第1圈卡入内线超越了莱科宁升至第7。
　　库比卡紧接着也效仿了阿隆索的做法，将莱科宁甩到了身后。芬兰冰人在无线电通讯中表示自己的左前胎存在问题。至此，第6位发车的莱科宁被挤出前8的积分区。赛道前端，领先的维特尔在9号弯使用过多路肩出弯打滑，被身后的巴顿顺势超越。因为这次关键的顺位互换，奠定了巴顿最后夺冠的基石，而维特尔几乎在这一刻已经将冠军拱手让出。在进入最后一个弯角之前，韦伯抓住机会超越特鲁利来到第3，两辆红牛对巴顿形成了追击之势，这一格局也成为比赛的主旋律。第2圈，罗斯伯格延续了发车的强势，轻松超越马萨升至第5。第7圈，科瓦莱宁与巴里切罗上演了一场精彩的攻防战。芬兰人面对老巴连续施压，尽管在最后一个弯角已经失去了位置，但是MP4-24在发车直道迅速使用KERS反超守住了第12位。巴里切罗仍然没有放弃，但是强吃内线的BGP001赛车右前胎顶到了科瓦莱宁赛车的中部。自己的赛车调头打滑，更直接因此下滑至第17位，尽管此后能够轻松超越重载油的汉密尔顿上升一位，然而巴西人今天想要在土耳其继续有所作为似乎已经相当困难。

　　第12圈，巴顿的领先优势拉开至5秒，对于载油量较轻的维特尔来说形势更为不利。急于追赶的巴里切罗却在此时再次出现失误。巴西老将在试图超越苏蒂尔时，与印度力量赛车发生碰撞。前侧轮架的接触将BGP001的右侧定风翼撞碎，巴西人不得不立即进站更换了前鼻翼。第14圈，全场最轻载油的阿隆索首次进站。第一集团的维特尔也跟进，不过红牛只用了6.5秒，三次进站的策略正式成形。第17圈，特鲁利完成9秒的一停，出站后来到第9位。第18、19圈，领先的巴顿与韦伯先后完成一停，前三的格局并没有发生变化。所不同的是，载油更轻的维特尔缩小与巴顿的差距至2.4秒，每一圈红牛比BGP001快近0.8秒。维特尔如果寄望于出“奇兵”以三停策略挑战巴顿，那么必须在第二次进站前直接在赛道上超越巴顿，并且快速拉出足够的进站时间。在土耳其一次进站花费的时耗大约在18秒。
　　但是固若金汤的布朗赛车防守毫无破绽。第25圈，维特尔同巴顿的距离只有0.2秒，进入攻击距离。但是显然RB5相比BGP001并没有绝对性的优势，维特尔等待了3圈都没有找到发起攻击的机会。作为双层尾部扩散器的鼻祖，布朗在土耳其的优势再一次起到了关键的作用。第29圈，超越未果的维特尔只能选择再次进站，出来之后位居队友韦伯身后在第3。此后，两停的维特尔落后巴顿的差距达到27秒，距离队友韦伯也已经被拉开到8.4秒。三停策略不仅没有让维特尔看到夺回分站冠军的希望，反而意味着他的亚军也将易手于人。在此期间，第一次晚进站的丰田格洛克获得了特鲁利关键性的支持，由于队友的迅速让车，帮助格洛克在一次进站之后来到积分区的边缘，他成为全场重载油战术收效最成功的例子。
　　同样一停的汉密尔顿就没有如此幸运。小汉在第32圈时进站，换上软胎之后还需要完成近26圈的比赛。然而很快，整个周末都受困于下压力不足的小汉被“强悍”的皮奎特超越，软胎的竞争力如赛前印证的一样明显弱于硬胎在这条赛道的表现。第41圈，第4位的罗斯伯格率先换上软胎进入比赛的收尾阶段。巴顿和韦伯随后跟进，韦伯出站之后仅仅落后维特尔11秒，果然维特尔的第二也将在他第三次进站时让位于队友。而巴顿领跑的优势已经不可动摇，英国人开始保护引擎为下一站保存实力。第48圈，第6位的格洛克完成二次进站后守在第8位，意味着莱科宁最终被挡在积分区门外。同一时间维特尔也回来完成最后一次停站。尽管只用时5.8秒，德国小将还是无力阻挡自己的队友成功上位到第2。第49圈，巴里切罗将赛车驶回了维修区，从发车起就不在状态的老巴无奈结束了自己的比赛，这也是势不可挡的布朗车队本赛季首次退出比赛。
　　历时1小时26分24秒848，布朗英雄巴顿驾驶着他的BGP001率先冲线，赢得本赛季的第6个分站冠军。红牛双雄韦伯和维特尔紧随其后获得二、三。杆位发车的维特尔由于第一圈的失误遗憾地错失了阻击巴顿的机会，并且在此后同巴顿的缠斗中被队友占得先机。特鲁利、罗斯伯格、马萨、库比卡和格洛克分居4至8位。巴顿的冠军也首写了非杆位车手在伊斯坦布尔赛道夺冠的历史，看起来没有任何事物可以阻挡英国人续写他的连冠势头。两周之后北京时间6月21日，F1将转战英国银石赛道，欢迎到时关注。

排名	车手	车队	成绩	停站次数
1	巴顿	布朗车队	1:26:24.848	2
2	韦伯	红牛	+6.7秒	2
3	维特尔	红牛	+7.4秒	3
4	特鲁利	丰田	+27.8秒	2
5	罗斯伯格	威廉姆斯	+31.5秒	2
6	马萨	法拉利	+39.9秒	2
7	库比卡	宝马索伯	+46.2秒	2
8	格洛克	丰田	+46.9秒	2
9	莱科宁	法拉利	+50.2秒	2
10	阿隆索	雷诺	+62.4秒	2
11	海德菲尔德	宝马索伯	+64.3秒	2
12	中岛一贵	威廉姆斯	+66.3秒	2
13	汉密尔顿	迈凯轮	+80.4秒	1
14	科瓦莱宁	迈凯轮	+1圈	2
15	布艾米	红牛二队	+1圈	2
16	皮奎特	雷诺	+1圈	2
17	苏蒂尔	印度力量	+1圈	2
18	波尔戴	红牛二队	+1圈	1
19	巴里切罗	布朗车队	+11圈	3
20	费斯切拉	印度力量	+54圈	1